Felsökning innan åtgärd
Vi börjar med att gå över däcket och känna efter var det svajar, knarrar eller ger med sig. Sedan tar vi oss under konstruktionen om det går, eller lyfter enstaka brädor, och kontrollerar reglar, bärlinor, stolpskor, plintar och fasadinfästning. Vi provar virket där det är fuktigt och tittar särskilt på ändträ, anslutningar mot fasad och partier som ligger nära mark eller under stuprör. Först därefter lämnar vi förslag och offert, med arbete och material separerat. Det är ofta betydligt billigare att byta rätt delar än att lägga en ny trallyta på en stomme som redan har börjat ge vika.
Vanliga skador och hur vi åtgärdar dem
Mjuka brädor och rötangrepp sitter oftast vid ändträ, i skarvar och där vatten står kvar, och de brädorna byts mot virke i rätt dimension och träskyddsklass. Svikt beror vanligen på för stort regelavstånd eller på en regel som förlorat bärighet, och löses genom att komplettera med fler reglar eller byta de skadade. Knarr kommer ofta från infästningar som glappar, och åtgärdas genom omskruvning med rostfri skruv i friskt virke. Har däcket sjunkit på en punkt kompletterar eller flyttar vi grunden. Vi åtgärdar också orsaken, till exempel dålig avrinning eller en fasadanslutning som håller kvar fukt.
Förstärkt grund utan att riva hela däcket
Om grunden är problemet går det ofta att komplettera i stället för att riva. Vi kan sätta markskruv med egen maskin där marken tillåter, eller placera våra egna gjutna betongplattor 400x400x120 mm med M16-infästning på berg och tunt jordtäcke, och sedan lyfta och rikta konstruktionen mot de nya punkterna. Trästolpar som stått direkt i mark byts mot stolpar i stolpsko ovan mark, eftersom det är i markzonen som rötan börjar. Vi ser också över dränering och luftning under däcket, eftersom en tät markyta eller instängd fukt är en vanlig orsak till att en reparerad konstruktion snabbt blir dålig igen.
När det lönar sig att bygga nytt, och rotavdrag
Ibland är slutsatsen att en reparation inte lönar sig, till exempel när större delen av reglarna är angripna, när grunden är felbyggd i hela sin utsträckning eller när du ändå vill ändra form och höjd. Då säger vi det rakt ut och räknar båda alternativen, så att du kan jämföra reparation mot nybygge på samma underlag. Ett nytt däck ritas i så fall i 2D och 3D med lastberäkning som vanligt. Reparation och underhåll är rotberättigat arbete, och därför står arbete och material var för sig i offerten.
